Более 6 миллионов бизнес-учреждений в Соединенных Штатах полагаются на
национальную транспортную систему для участия в местной и
межгосударственной торговле и международной торговле (BTS 1998). В 1999
году государственный налог на перевозку составил 562 млрд. Долл. США -
примерно 6 процентов от валового внутреннего продукта (Wilson 2001).
Эффективное и эффективное перемещение грузов имеет решающее значение для
экономики страны и должно быть обеспечено перед лицом меняющихся
обстоятельств, таких как усиление акцента на мировых рынках, изменения
внутренней экономической активности в пригородах и пригородных центрах,
новые модели транспортировки для улучшения Эффективность логистики,
растущее скопление на дорогах страны, повышенная обеспокоенность по
поводу безопасности и пропускной способности транспорта и повышенные
требования к обслуживанию, связанные со старением транспортной сети США.
Более подробное обсуждение тенденций, влияющих на грузовые перевозки,
приводится в серии рабочих документов об изменении характера спроса на
фрахт, операций перевозчика и инфраструктуры и государственной политики,
подготовленной для Управления управления и операций по управлению
фрахтом Федеральной дорожной администрации смотри также стоимость грузоперевозок за км по россии 20 тонн.
Хотя основное внимание в этом отчете уделяется грузовым перевозкам и
соответствующим потребностям в данных, важно помнить, что грузовые
перевозки и пассажирские перевозки влияют на спрос на транспортные
средства и услуги. Поскольку большинство крупных грузовых узлов (порты,
аэропорты и железные дороги), а также места происхождения и назначения
большинства грузов в городах, грузы должны конкурировать с пассажирскими
перевозками для использования транспортных средств (TRB 2003). Таким
образом, ограничения, налагаемые транспортной инфраструктурой, влияют на
перемещение как товаров, так и людей. Например, дорожные заторы вокруг
аэропорта Нью-Йорка Джона Ф. Кеннеди затрудняют доступ для автомобилей,
перевозящих пассажиров, и для грузовых автомобилей, перевозящих груз.
Изменения в транспортной инфраструктуре и связанных с ней операциях не
могут быть сделаны без влияния на сложную транспортную сеть в целом и на
всех ее пользователей. Например, усилия, направленные на облегчение
заторов на дорогах, могут принести пользу пассажирам, а также фрахту. И
наоборот, попытки ускорить поток грузовых автомобилей, перевозящих груз
на шоссе, не влияя на пассажирские перевозки, будут проблематичными.
Несмотря на эту взаимосвязь между грузовыми и пассажирскими движениями,
связанные с транспортом проблемы, связанные с пассажирами (например,
задержки из-за перегруженности), могут привлечь больше внимания, чем
проблемы, связанные с грузом, потому что «посылки не могут разговаривать».
Дата: 26.08.2017. |
|
